NSR du Dob

Voila ma tite NSR de 1996 entièrement d'origine sauf cligno avant/arrière, silencieux MIG et le débridage.

Vraiment jolie, j aimes bien ce coloris qui donne un coté classe

Trés propre!!!

Tres propre en effet. Coloris un peu bizarre mais ca a le merite de changer. Question, le silencieux t'a apporté quoi?

Je ne vois pas les tof dommage car j'ai le même silencieux que toi apparement.

Wezzen le silencieux n'apporte rien juste un son plus grave avec le MIG

Wezzen a écrit:

Tres propre en effet. Coloris un peu bizarre mais ca a le merite de changer. Question, le silencieux t'a apporté quoi?

Pour le silencieux aucune idée de ce qu'il a apporté, je l'ai acheté avec.

Villy379, le silencieux MIG que j'ai est en carbonne.

Très propre ta NSR!!! C'est un très bonne achat, tu vas t'amuser avec lol

ouai ça fait 4mois que je l'ai 18000kms et je l'ai payer seulement 1000€ rien a refaire^^

Nikel Tu as fait une occas en or!

carément de la bonne occaz, je mec qui l'a vendu c'était un collègue de taff m'a baisser le prix pour que je lui achète il arrivait pas a la vendre^^ Une NSR j'ai sauter sur le tas, j'en révais depuis trop longtemps

Ah ouais 1000€ dans cet état c'est vraiment une affaire

Ayé j'ai débrider mes valves, dites moi je prend 150km/h en pointe sachant que je suis sur que le CDI et les valves sont débride, pensez vous que mon pot et ma bride au carbu sont viré?

Ca dépend! C'est sur plat la tête dans la bulle? Fait attention aussi quand tu débrides tes valves il faut impérativement changer tes gicleurs, sinon tu risque de serré ton moulin!!! les gicleurs à mètre sont 138/42/65!

ouai voila c'ets bien ce que je me disais, je vais allez les acheter mes gicleurs, je pense que ça vient de ça

J'ai moi aussi un silencieux Mig en Carbone ca claque.

En tout cas 1000 euros pour 18000 km affaire en or mais bon verifie ta segmentation et ton piston quand même.

Sinon oui change tes gicleurs moi je suis en attente de livraison de mes gicleurs 138/42/65 et de mon boitier de débridage des valves d'échappement.

mais bon avant avec mon ancien HM je prenai déjà 165 et depuis que j'ai le nouveau HM Honda ben je ne dépasse pas le 145 km/h et c'est chiant donc je vais voir avec les valves et les nouveaux gicleurs j'espère accroché au minimum un bon 150 155

oké Villy, t'inquiete j'ai vérifier le HM il y a 1mois de cela, piston OK par contre chagement des segments qui n'étais pas complètemeent mort. a priori tout est ok partie mécanique, maintenant que le débridage est effectuer, je vais commander mes gicleurs avant une mauvaise surprise.

Sinon vos gicleur vous les avez achetez ou???

http://www.dellorto.fr/index.php

LA C EST RAPIDE MAIS C EST ASSEZ CHERE DE PORT


soit chez ton concessionnaire sinon regarde sur le site dellorto

oké je vais voir ça mais de toute façon je vais alelz chez mon vendeur le plus proche, le mec me fourni assez vite voir s'il les as pas en stock

Donc je vois ça cette semaine je vous retiens au courant.

Sinon quelqu'un serait il me conseiller entre un jollymoto SP ou un ARROW pour mon échappement complet???

Parce que j'hésite!!!

Je vends un JM si tu veux, contactes moi par MP.

Hello tout le monde, je voudrais savoir ou je peux trouver un faisceau double optique pour ma NSR????

hey tout le monde, alors hier je vais chez le mecano pour faire agrandir le trou de mes gicleurs, ses mini fraise ne vont que jusqu'a 135, donc bin je lui dit ça sera toujours mieux que 132^^

il passe la fraise de dedans et la surprise il rentre tout seul, même un peu de jeu, il a donc déja été modifier en 138 :s,

j'ai fais usiner les 2 autres gicleurs a la bonne dimention et j'ai remonter le tout, choix entre un gicleur 138 et 135;

je met le 138 et la bougie nikel bonne couleur, mais le 135 devrait suffir, je perd en trs maxi sur le moteur je sature a 11.000tours :s

Sachant que jj'ai fais plusieur manip avat de remonter le carbu comme reglage richesse qui avait 1/2 tours de trop et boite a air percer que j'ai reboucher au silicone^^

Si quelqu'un peu m'éclairer sur le problème du bridage a 11000tours?

Je viens de passer au gicleur de 135 et surtout remise a niveau de mes cuves d'ou une richesse trop faible en essence vu que mes cuve étaient trop basse tssss

C'est vrai que le reglage de la cuve est trop oublié par les posseseurs de 2 temps . Enfin maintenant tu est sur d'avoir les bons réglages

ouai et pourtant super important

Hein c'est quoi ça le réglage de la cuve jamais entendu parler (pourtant je m'y connai un peu quand même mais là) oulà aprennez moi ça car quand je vais débrider mes valves et changer mes gicleurs je veux des réglage parfait moi

Normalement le réglage de cuve ont doit pas trop y toucher. En fait le reglage consiste a modifier la hauteur du flotteur.
Quand on a une moto de 1ere main, c'est bon mais quand c'est comme moi et qu'on a acheter sa moto a un pseudo mécano vaut mieux verifier quand même !
En fait, une fois le carbu demonté, tu le met a l'envers pour que le flotteur touche l'aiguille. Ensuite tu mesures le diametre entre l'extremité du flotteur et le carbu. ( je mettrais le scan de ma revue technique pour mieux t'expliquer, ça sera mieux ).
Enfin c'est + une verification qu'un reglage a faire je pense sur la tienne

il faut que la hauteur soit a 24mm +/- 0.5 moi j'étais a 27 soit un réglage trop pauvre donc bougie blanche

Ouais sur ma revue technique pour jc20 c'est bien cela aussi.

Le Doberman a écrit:

il faut que la hauteur soit a 24mm +/- 0.5 moi j'étais a 27 soit un réglage trop pauvre donc bougie blanche

+ ou - 1mm et pas 0.5!!!

ah si dans la notice tech c'est +/- 0.5mm

Le Doberman a écrit:

ah si dans la notice tech c'est +/- 0.5mm

Pas dans la mienne...

ah bon ^^ bin elle est bizarre ta revue technique alors^^, je vais vérifier la mienne tout de même ptdr mais bon le mieux c'est d'être a 24mm comme ça po de chichi

De toute façon c'est d'être le plus proche de 24 parce qu'à l'oeil nu régler à 0.5 prêt, c'est pas évidant.

salut tout le monde, j'aurais besoind e savoir (blood tu dois savoir^^), faut il faire un rodage si je change ma ligne entière??

Pas besoin du tout de rodage ce n'est pas une piece mecanique en mouvement

oké merci pour le renseignement

Le Doberman a écrit:

salut tout le monde, j'aurais besoind e savoir (blood tu dois savoir^^), faut il faire un rodage si je change ma ligne entière??

Absolument pas, ça n'a rien aà voir avec la mécanique de frottement dans le cylibdre.

Sinon, VACHE!!!! On dirait que la photo de ta RMT a 50 ans Déjà que dans la mienne je trouvai les photos pourries, tout compte fait, elles sont pas si mal...

bin ma revue tech je l'ai pompé sur le net, c'est le réglage du carbu pour les moteur JC20^^

Bon j'ai reçu mon pot Jolymoto hier (merci blood), donc j'ai pas pu résisté je l'ai monté illico presto^^ impecable!!!

Donc un bruit très différents de l'original, il a un pot un bruit de moto cross car il emet un son un peu métallique.

Niveau perf: Une très sensible chute de couple a bas régime mais que l'on regagne dans le haut régime vers 7-8000tours. je monte a 12500tours sans problème comparer a l'origine qui saturé a 11500tours.

Donc voila d'assez bonne perf, je fais les photo dans la journée

Encore une opération rondement mené, cool et blood tu aurais du venir amené ton pot tu serais passé chez moi, grrr dommage d etre si loin de l ensemble du staff

Ah si je tiens a préciser quelques choses, depuis que j'ai changer mes segments, donc la moto quand je la démarre nikel, je roule tout doux, puis quand je commence a faire 500mètre je fais une accélération et la mon aiguille de temp moteur monte dans la zone rouge (quand je dis rouge c'ets rouge de chez rouge), puis je désaccélère et la température chute, une fois revenu vers le bleu je réaccélrère et impec elle ne monte presk plus en température.

Alors j'aurais besoind e savori si c'ets déja arrivé a quelqu'un, esce que j'aurais mal remonter un truc en changeant les segment?

As-tu touché au calorostat?

c'ets quoi ça ????

Quelques photos en cet bel aprem:



Aujourd'hui j'ai monté mes new poigné, photo plus tard

Joli ton pot! Il me dit quelquechose....LOL
Parcontre la fixation du silencieux, je ne l'avais pas du tout aussi basse que sur ta bécane.

ouai j'ai vu ça en montant, la fixxation est un peu décaler para rappoort a la ou elle était, par contre pas besoin de bidouiller quoi que ce soit pour qu'il passe, en montant au fur et a mesure j'ai réussi a tout calé impec

BLOODLUST a écrit:

As-tu touché au calorostat?

c'est quoi le colorosta blood?

C'est la sonde de température située sur le dessus de la culasse.

ah oui elle me dit quelques chose celle la, elle s'était décoler quadn j'ai changer mes segments mais je pense l'avoir remis dans le bon sens^^

Donc voila ce mois ci différentes modif au programme :

-Peinture des jantes en orange
-changement du kit chaine (pour pouvoir passer ma 6ème)
-décoloration du plastique de feu arrière et passage au led
-Modification de l'avance a l'allumage (si quelqu'un peu m'expliquer soit sur msn ou sur le fofo car même avec le topic d'obimic je comprend pas vraiment comment on ajuste le tout )

Les photos a venir

dob: ajoute moi sur msn, que je t'explique la modif d'avance d'allumage (mais qui est vraiment expliqué au plus simple)

Comment tu fais pour décolorer le plastique de feu arrière?

oubli pour la décolloration, on m'avait dit quelques chose mais ça ne marche pas , je pensais que c'était du vernis mais non c'est mouler dans la masse donc c'est cuit faut que je m'en trouve un transparent^^

Et bien bon programme de modifs, bon courage

aujourd'hui me suis fait une sortie tranquille au bord de l'étang je post la car ya photo de la 125^^

Tres jolie ta nsr, vivement la rencontre

ouep moi aussi veux voir ta GTR :p

No soucis, je tes mis mes dates de dispo en juin regard dans le post vacances d'été

belles photos !